Mehhikosse tehase rajamist plaaniv Tesla valmistub kutsuma välismaale tehaseid rajama kaks Hiina tarnijat, kellest üks on lidari tarnija Hesai Technology. Kui keskendutakse "puhta visiooni" lahenduse poole pöördumisele, miks peaks Tesla kutsuma lidari tarnijaid merele tehaseid ehitama?
Tesla kutsub tarneahela merele
Hiljuti avaldati meedias teateid, et Mehhiko Nuevo Leoni osariigi kuberner Samuel Garcia ütles Shanghais visiidil, et kaks Hiina Tesla tarnijat investeerivad Mehhiko põhjaosas asuvasse Nuevo Leoni osariiki ligi miljard dollarit ja Tesla ise plaanib. osariiki tehast ehitama. Meedia teatel on kaks Hiina tarnijat Ningbo Topu Group, mis plaanib investeerida 700 miljonit dollarit, ja Hexai Technology, mis plaanib investeerida 260 miljonit dollarit.
Üks huvitav on see, et Hesai Technology kui lidari tarnija järgib Teslat tehase ehitamisel, mis tundub veidi ebaloogiline. Lõppude lõpuks on Tesla oma intelligentses sõiduprogrammis nihkunud "täisnägemisrežiimile". Seetõttu on paljud inimesed oletanud, et He Saist võib saada Tesla humanoidrobotite tarnija.
Vastuseks ülaltoodud väidetele ütles Hexai Technology, et Hexai ei avaldanud kuulujutte ja ettevõte pole "veel lõplikku otsust teinud" uue tehase ehitamiseks Põhja-Ameerikasse. Selle kohta, kas ettevõtte lidar tarnib Tesla autosid või humanoidroboteid, vastas teine pool, et ta ei tea.
Tegelikult on Tesla alates sellest aastast Hiina tarnijaid merele kutsunud. Tänavu juunis teatas kodumaine meedia, et Tesla mobiliseerib paljusid Hiina tarneahela ettevõtteid, et ehitada Mehhikosse tehaseid, et toetada oma Mehhikos asuvat gigatehast. Augustis alustas Tesla Mehhikos Gigafactory 6 ehitamist. Seotud teadete kohaselt on seitse Hiina börsiettevõtet teatanud oma plaanist laieneda Mehhikos, et pakkuda tugiteenuseid. Lisaks lokaliseerivad kümned Hiina autode tarneahela ettevõtted tootmise Mehhikosse.
Kulude säästmiseks kopeerige Shanghai mudel
Tänu Hiina uue energiasõidukite tööstuse keti terviklikkusele ja kulutasuvusele on Tesla asunud "plahvatuslike tellimuste" kiirele teele. Loomulikult tunneb Tesla Hiina tarnijate eeliseid ja kui ta soovib saada suuremat läbimurret välisturgudel, peab Tesla kiiresti rajama tehased teistele odavatele turgudele, näiteks katma Põhja-Ameerika Mehhiko tehastega.
Tesla jaoks on Mehhikos odavamad tootmiskulud ja ettevõte loodab Hiinas Shanghais asuva gigatehase kõrget tootlikkust väiksemate kuludega korrata. Shanghai Tesla tehase tööstusketi kopeerimine on muutunud kõige mugavamaks viisiks.
Tänavuse uute energiasõidukite turul toimuva "hinnasõja" algatajana on Tesla "salarelvaks" kõrge kasumimarginaal, mille toob kaasa kulude kontroll. Kuid pidevalt kontrollida kulusid, loomulikult on raske kasumimarginaale tagada.
Selle aasta kolmandas kvartalis oli Tesla kogutulu 23,35 miljardit dollarit, jäädes alla analüütikute ootustele (24,1 miljardit dollarit), kasvades aastaga 9%, mis on aeglaseim kasv enam kui kolme aasta jooksul; Ärikasum langes aasta varasemaga võrreldes 52 protsenti 1,764 miljardi dollarini.
GAAP-i alusel oli tavaaktsionäridele kuuluv puhaskasum 1,853 miljardit dollarit, mis on 44% vähem kui aasta varem; Tavaaktsionäridele kuuluv aktsiakasum oli 0,53 dollarit, mis on 44% vähem kui aasta varem.
Eelmise kvartali kasum ja müük ei vastanud ootustele ning Tesla aktsia langes päevaga 9,3%. Selleks rõhutas Tesla tegevjuht Musk kolmanda kvartali tulukonverentsil, et järgmisel aastal on Tesla jaoks kõige olulisem ülesanne "kulude vähendamine", olgu see siis inseneri- või tehasetegevusest.
Olulise "kulude vähendamise" ülesande juures tundub lidari kandmine ebamõistlik. Praegu on liDAR-sõidukite suuremahulise laadimise peamiseks takistuseks liiga kõrge hind. Musk ütles ka Tesla kolmanda kvartali koosolekul, et Hiina mudel ei sisalda radarit.
Tegelikult ei ole Tesla ainuke, kes radari kasutamist vähendab ning praegusel turul on palju nutikate autode kaubamärke, mis on sama strateegia omaks võtnud, näiteks tulevane polaarauto, mis kasutab samuti täisnägemislahendust. Tööstuse veteranide sõnul on lidari vähendamise peamine põhjus kulude vähendamine ning visuaalsele tajule lootmine on ilmtingimata kõige ökonoomsem lahendus.
Või äkki on see robotite jaoks
Tesla Gigafactory'd Mehhikos võib lisaks Tesla autode tootmisele kasutada ka Tesla humanoidrobotite tootmistehasena.
Seda on näha kahest ettevõttest, keda "kutsuti" Mehhikosse tehast ehitama, üks on "Lidari" poolest kuulus Hexai Technology ja teine Ningbos asuv autoosade tarnija Topu Group. Topu on välismaailmale tuntud kui oma autode tarnija, sealhulgas "spetsiaalse keti" tooted, näiteks integreeritud survevalu tagakabiini tootmine. Tegelikult laiendab Topu Group ka humanoidrobotite tarneahela tooteid.
Alates Topu Group sisenemisest Tesla tööstusketti on see olnud stabiilne elektrisõidukite tarnija. Nagu Topu tänavusest poolaastaaruandest nähtub, ütles Topu ka, et ettevõtte poolt välja töötatud robot-lineaarajam ja pöördajam on mitmel korral klientidele näidiseid saatnud ning pälvinud klientide tunnustust ja kiitust ning välismaailm usub, et tema Tesla humanoidrobot Optimus võib kasutada täiturseadmeid.
Lidari ülemaailmse teadus- ja arendustegevuse ning tootmisettevõttena ei kasutata Hesai Technology tooteid ainult intelligentsete sõidukite jaoks. Lidar on ka roboti oluline osa.
Seda on näha ka mitme teise sama paigutusega Hiina tarneahela ettevõtte juhatuse sekretäri sisust investoritele vastamiseks Mehhikos.
Juunis vastas Jiangsu Leili investorite uudistele: Ettevõttel on Põhja-Ameerika turul suur tellimuste maht kodumasinate, ravi ja tööstusliku kontrolli rakendusvaldkondades ning tulevikus on oodata suuremat kasvu. Tarneahela stabiilsuse tagamiseks rajas ettevõte Mehhikosse Põhja-Ameerika turu nõudluse rahuldamiseks tehase. Konkreetse võimsuse skaala ja ehitusplaani jaoks pöörake tähelepanu ettevõtte hilisemale teadaandele.
Samal ajal vastas Wolong Electric Drive investoriuudistele: ettevõttel on Mehhikos Monterreys suur tehas, mis on 2018. aastal omandatud General Electric Industrial Motorsi peamine tehas ja on pärinud aastatepikkuse küpse kohaliku tegutsemiskogemuse. General Electricult. Selle tehase baasil on ettevõte laienenud tööstuslikelt rakendustelt igapäevastele tootesarjadele ning kavatseb laiendada uusi ärisid, sealhulgas elektrisõidukite ajamimootoreid ja roboteid, et pakkuda piirkondlikku tuge erinevatele klientidele.
Lõpuks, kas Tesla kasutab Tesla kuuendat Gigafactoryt "humanoidrobotite" tootmisbaasina, võiksime oodata selle järelteabe avaldamist.