Paljud tehased töötavad kolmes vahetuses ja{0}}öine vahetuste valgustus on sageli piiratud. See tõstatab ühise mure:
"Kas robot suudab ikka pimedas täpselt navigeerida?"
Reemani AMR-idega on vastus enesekindeljah.
Reemani AMR-i robotid kasutavad afusioonnavigatsioonisüsteem, mis ühendab LiDAR-i ja 3D-nägemise. Erinevalt tavapärastest kaamerast{1}}sõltuvatest lahendustest ei sõltu Reemani AMR-id ümbritsevast valgusest. Selle asemel tuvastavad ja analüüsivad nad keskkonda laserskaneerimise ja sügavusandurite abil. Olgu see päeval või öösel, hele või täiesti pime, suudab robot siiski täpselt tuvastada teid ja takistusi.
Öösel võimaldab roboti{0}}täpne LiDAR-positsioneeriminesentimeetri-taseme lokaliseerimine, tagades stabiilse navigeerimise isegi ebapiisava valgustuse korral.
Lisaks on Reemani AMR-id varustatudinfrapuna anduridlähedalasuvate dünaamiliste takistuste tuvastamiseks, suurendades ohutust halva{0}}nähtavusega keskkondades. See muudab need eriti sobivaks öiste vahetustega-stsenaariumide jaoks, kus on halb valgustus, suur müra või piiratud personal. Nad saavad iseseisvalt ülesandeid vastu võtta, takistusi vältida, end laadida ja tegutseda ilma inimese järelevalveta.
Tehaste jaoks, mille eesmärk on24/7 pidev tootmine, Reemani AMR-id kaotavad vajaduse raske öise{0}}vahetustöö järele. Veelgi muljetavaldavam on see, et Reemani sõiduplaanisüsteem saab öösel automaatselt ülesandeid määrata, kontrollides intelligentselt roboti kogust ja töövoogu, et kogu rajatis töötaks autonoomselt.
Pole tähtis, kas tuled on välja lülitatud, töötajad puhkavad või vahetus on lõppenud-
robotid töötavad vaikselt, tagades tootlikkuse tõusu öö läbi.
